Automotive トランスミッションオイルクーラープレッシャーライン Supplier
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トランスミッションオイルクーラーラインは、トランスミッション内で発生した高温のオイルをクーラーに移送し、冷却したオイルをトランスミッションに戻すことで、油温を安全な作動範囲内に保ち、トランスミッションの寿命を延ばし、燃料消費量を削減します。
製品の特徴:
1. ステンレス鋼編組外層 PTFE (テフロン) インナーライナー
このラインは、PTFE 押出コア チューブの周囲に巻き付けられた 304 ステンレス鋼編組層を利用しており、高温耐性、耐腐食性、柔軟性、低圧力損失を実現します。高温(150℃)でも構造の完全性を維持し、油漏れを防ぎます。柔軟な設計により、限られたスペースでの配線が容易になります。
2. さまざまな車種やトランスミッションレイアウトのニーズに対応するため、複数のサイズを用意しています。
3. 防振・静音設計
編組層とホース内の制振構造により、オイルポンプの脈動による騒音や振動を低減し、車両のNVH性能を向上させます。
4. 素材のオプション
ステンレス鋼に加えて、極度の高圧や軽量化の要件を満たすために、アルミニウム/銅編組やオールステンレス鋼の剛性チューブなどの特別バージョンも利用できます。
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ニュースと情報
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今日の自動車業界の高効率化と軽量化の傾向において、動力伝達の中核コンポーネントであるトランスミッションの熱管理は、車両全体の性能、寿命、燃料消費量に影響を与える重要な要素となっています。従来のゴム製冷却ラインは高温高圧下で経年劣化や亀裂が発生しやすいのに対し、通常の金属製冷却ラインは振動騒音やレイアウトの柔軟性の制限という課題に直面しています。自動車用パイプ継手の製造において 30 年近くの経験を持つ JIATIAN は、新世代のパイプ継手を開発しました。 ステンレス鋼編組PTFE トランスミッションオイルクーラーライン これらの業界の問題点に対処します。革新的な材料と構造設計を通じて、当社は冷却ラインの性能基準を再定義しています。
トランスミッションオイルの温度は、動作中に 120°C を超えることがあります。過熱はオイルの劣化、潤滑性能の低下、摩耗の加速、燃料消費量の増加、さらにはシステムの故障を引き起こします。冷却ラインはトランスミッションの「循環システム」として機能します。その信頼性と効率は、トランスミッションの寿命と車両全体のエネルギー効率に直接影響します。
| 従来の線種 | 主な制限事項 | 潜在的な結果 |
|---|---|---|
| ゴムホース | 高温老化、浸透、限定的な耐圧性 | 液漏れ、定期交換、性能低下 |
| 普通のメタルハードライン | 振動伝達、限られた設置レイアウトオプション | 高騒音、疲労破壊、適応性不良 |
| 低コストの編組線 | 内層の材料は高温/腐食に耐性がありません。 | 流体の汚染、ラインの詰まり、故障のリスク |
ジアティアンソリューション :304ステンレス鋼編組PTFE(ポリテトラフルオロエチレン)インナーライナーの複合構造を利用し、金属の強度とポリマーの化学的安定性を組み合わせています。
当社のクーラー ラインは、高温のトランスミッション オイル (最高 150°C) を効率的に移送するように特別に設計されており、流体がクーラー内を低抵抗で迅速に移動するため、安定した温度制御が可能になります。
| パフォーマンス指標 | JIATIAN ステンレス鋼編組 PTFE ライン | 従来のゴムホース | 普通の金属線 |
|---|---|---|---|
| 長期温度範囲 | -40℃~150℃(ピーク200℃まで) | -30℃~125℃ | -40℃~150℃ |
| 使用圧力 | 最大3.0MPa(より高いカスタムも可能) | 通常 <1.5 MPa | 高いけど振動に弱い |
| 流体の適合性 | 優れています (PTFE はあらゆるトランスミッション液の腐食に耐性があります) | 良好ですが、膨潤または浸透する可能性があります | 素晴らしい |
| 曲げ疲労寿命 | >1,000,000 サイクル (柔軟な設計) | ~500,000サイクル | 低(硬い線なので頻繁な曲げには不向き) |
| 重量(同一スペック比較) | 中 (軽量向けに最適化可能) | ライト | 重い |
応用材料科学:
インナーライナー: 食品グレードの押出 PTFE インナーチューブ。非常に滑らかな表面で摩擦係数が非常に低く、流体の流れの抵抗を軽減し (圧力損失が低い)、冷却効率を向上させ、内部の層間剥離による流体の汚染を防ぎます。
強化層: 高密度 304 ステンレス鋼編組は、優れた破裂圧力耐性と半径方向のサポートを提供し、高圧下でのラインの膨張/変形を防ぎます。
独自のNVH(騒音、振動、ハーシュネス)制御:
このラインには、ポンプの脈動やエンジンの伝達による振動を効果的に吸収する内部減衰構造が組み込まれており、従来のハードラインと比較して関連騒音を 30% 以上削減し、運転の静粛性を高めています。
柔軟なカスタマイズ機能:
フルサイズ範囲: 乗用車から商用車までのニーズを満たすために、¢10mm ~ ¢80mm のカスタム直径とさまざまな長さをご用意しています。
材料の多様性: 標準のステンレス鋼編組バージョンに加えて、究極の軽量化を目指すアルミニウム/銅編組バージョン、または極度の高圧/高温環境向けのオールステンレス鋼ハードラインバージョンも提供しています。
JIATIAN の製造力に裏打ちされた:
すべての製品は寧波にある当社の近代的な生産拠点(32,000㎡の施設)から生産されています。 10 台の CNC 全自動パイプ曲げ機、大型ろう付け炉組立ライン、業界をリードする油圧式内部高圧成形機 (最大長 1.5m)、および 800T 油圧式ハイドロフォーミング機を活用して、あらゆるパイプ継手の寸法精度と構造の一貫性を確保します。 全自動レーザー溶接機と溶接ロボットは、接合強度とシールの完全性を保証します。当社の社内総合実験室では、脈圧、破裂圧力、熱サイクル、塩水噴霧腐食などの製品の厳格なテストを実施し、納品時の信頼性を確保しています。
Q1: ゴムではなく PTFE インナーライナーを選択する理由は何ですか?
A1: PTFE (ポリテトラフルオロエチレン) は、ゴムにはない化学的不活性性を備えています。移送されるトランスミッションフルードと反応せず、膨潤や浸透を防ぎます。より高い連続動作温度 (150°C 対 125°C) に耐えることができるため、耐用年数が長くなり、メンテナンスの必要性が低くなります。
Q2:ステンレス編組は錆びますか?
A2: 優れた耐食性を備えた AISI 304 ステンレス鋼 (またはご要望に応じて 316) を使用します。標準的な自動車足回り環境(雨、塩水噴霧などにさらされる)において長期的な防錆効果を発揮します。より厳しい環境向けに追加の表面コーティングを提供することもできます。
Q3:設置時の注意点は何ですか?
A3: 当社のラインは、限られたスペースでの配線に優れた柔軟性を提供します。ただし、鋭利なエッジとの接触や過度の曲げは避けてください (最小曲げ半径の推奨事項を提供します)。ステンレス鋼編組ライン用に特別に設計されたホース クランプを使用し、フィッティングが指定されたトルクで締め付けられていることを確認することをお勧めします。
Q4: これらのラインを既存の車両や改造プロジェクトに適用できますか?
A4: 絶対に。カスタマイズは JIATIAN の中核的な強みの 1 つです。当社の強力な研究開発および処理センターにより、お客様から提供された取り付け仕様、空間レイアウト、および性能要件に基づいて、完全に互換性のあるクーラーラインアセンブリを設計および製造できます。
Q5: OEM 部品を直接購入する場合と比較して、JIATIAN 製品の利点は何ですか?
A5: OEM 部品は多くの場合、コストと大量生産を主な要因として設計されています。 JIATIAN は高性能パイプ継手の分野を専門としています。当社では、耐久性、性能の最適化(低圧力損失、NVH 制御など)、カスタマイズされたソリューションを重視して、優れた材料の組み合わせ(PTFE ステンレス鋼など)を使用しています。当社の製品は多くの場合、OEM 基準を超えるパフォーマンスと寿命を実現します。